Questões de Concursos Públicos - Engenharia Naval

Analise as afirmativas sobre o projeto de um navio petroleiro, e assinale (V) para verdadeiro ou (F) para falso. ( ) deve-se projetar um cofferdam na região de proa e porões principais. ( ) deve-se projetar um cofferdam entre a sala de máquinas e os porões principais. ( ) deve-se projetar um cofferdam para separar o tanque de água fresca de consumo e tanque de óleo. ( ) deve-se projetar os cofferdam com dimensões mínimas sem permitir a passagem de pessoas. As afirmativas são, respectivamente,

No sistema de lançamento longitudinal de embarcações, o método tradicional utilizado em estaleiros, no qual o casco desliza sobre uma rampa inclinada em direção ao mar

Os ensaios não destrutivos são métodos utilizados para inspecionar soldas, estruturas e componentes de casco sem danificar o material. O método mais adequado para detectar trincas superficiais muito estritas no convés de uma estrutura de alumínio é 

Assinale o conjunto de critérios mais adequado, em ordem de relevância, a ser definido prévio à construção de um navio de grande porte, visando uma construção eficiente por blocos.

Em relação ao sistema shiplift ou syncrolift, assinale com verdadeiro (V) ou falso (F) o seguinte: ( ) podem auxiliar embarcações em mar aberto. ( ) possuem bombas d'água de alta capacidade. ( ) é composto por uma plataforma móvel com movimento vertical. As afirmativas são, respectivamente,

Em relação ao sistema de lançamento transversal de navios, assinale com verdadeiro (V) ou falso (F), para o seguinte: ( ) a embarcação deve estar totalmente construída antes do lançamento. ( ) esse sistema requer de maior distância de carreira. ( ) o lançamento utiliza a gravidade para transferir o navio ao mar. ( ) o navio requer de alta estabilidade transversal no momento do lançamento. As afirmativas são, respectivamente,

Assinale a opção correta quanto às principais vantagens de uma doca flutuante.

O transporte marítimo de Gás Natural Liquefeito (GNL) exige embarcações altamente especializadas, projetadas para manter o gás em estado líquido a temperaturas extremamente baixas. Esse processo permite viabilizar o transporte do produto em longas distâncias. Além disso, alguns desses navios operam com sistemas de propulsão dual fuel, que permitem o uso do próprio GNL como combustível, contribuindo para a redução de emissões. A operação desses navios é regulada por normas internacionais de segurança e eficiência energética e sua utilização é estratégica para o comércio global de gás natural. Qual tipo de navio é projetado para transportar gás natural liquefeito (GNL) em tanques criogênicos, mantendo o gás a temperaturas extremamente baixas durante o transporte?

O transporte marítimo de petróleo bruto e seus derivados é realizado por diferentes tipos de navios petroleiros, classificados principalmente com base em sua capacidade de carga e nas características operacionais exigidas pelas rotas e portos que atendem. Marque a alternativa que indica o tipo de navio petroleiro projetado para operar em águas com restrições de calado e largura, frequentemente utilizado em rotas de cabotagem e para acessar terminais portuários menores, cuja capacidade de carga é tipicamente entre 80.000 e 120.000 toneladas de porte bruto (TPB). 

Durante uma navegação costeira, uma embarcação utiliza uma carta náutica em projeção conforme, com posições expressas em latitude e longitude, distâncias medidas em milhas náuticas e apoio de um receptor GNSS para atualização da posição. Considerando esse contexto, avalie as proposições a seguir: I.A latitude e a longitude constituem um sistema de coordenadas geográficas adequado à navegação, pois permitem a definição unívoca da posição sobre a superfície terrestre, independentemente da projeção cartográfica utilizada. II.A milha náutica está diretamente relacionada à geometria da Terra, sendo definida a partir do comprimento de um arco de 1 minuto de latitude, o que justifica sua ampla utilização em navegação marítima. III.O rumo representa a direção do deslocamento da embarcação em relação ao norte de referência, enquanto a marcação corresponde à direção de um objeto observado a partir da embarcação, podendo ambos ser expressos em relação ao norte verdadeiro ou magnético. IV.Em cartas náuticas baseadas em projeções conformes, a medição direta de distâncias ao longo de qualquer linha traçada na carta é isenta de distorções, desde que a direção do rumo seja mantida constante. V.Sistemas de posicionamento por GNSS fornecem posições geográficas a partir da determinação da distância entre o receptor e múltiplos satélites, sendo a precisão da posição dependente, entre outros fatores, da geometria relativa entre esses satélites. É correto o que se afirma em: