Questões de Concursos Públicos - Engenharia Naval

Considere uma viga bi-apoiada de comprimento L=1m, solicitada por uma carga concentrada P no meio do vão. A seção da viga é composta por duas lâminas aderidas: a lâmina inferior é de aço (steel) com módulo de elasticidade de Eaço=2×1011 Pa, e a lâmina superior de alumínio de EAl=0,7×1011 Pa, com dimensões mostradas na figura. Comparando essa viga composta com uma viga de alumínio puro, de mesmas dimensões geométricas, assinale a opção que descreve o comportamento da deflexão do meio do vão.

Mostra-se na figura, um perfil de chapa fina em formato de “U” constituído por: mesa superior horizontal com comprimento de 20 cm e espessura de 7 mm; duas almas verticais com 15 cm de altura e espessura de 5 mm. Um esforço cortante vertical resultante V atuando para baixo, aplicado no centro da mesa superior. Admita que o esforço cortante é equilibrado pelo cisalhamento na parede fina do perfil. O ponto B está localizado na extremidade esquerda da mesa superior (espessura 7 mm). Assinale a opção que descreve corretamente a tensão de cisalhamento em B em comparação com a tensão nas almas verticais.

A seção meia-nau de um navio possui um módulo de seção em relação ao fundo Zf, e um módulo de seção em relação ao convés Zc. Sendo que Zf > Zc. Sabendo que o menor módulo de seção da estrutura deve atender ao requisito mínimo Zreq conforme norma, é correto afirmar que o critério é atendido se

Uma corveta será modernizada com a instalação, à meia-nau, de um guindaste de longo alcance sobre uma plataforma estabilizada, acrescentando um peso de 10% do deslocamento original. Considere que, antes da modernização, o navio tinha distribuição de peso aproximadamente uniforme, área de plano d’água e coeficiente de bloco praticamente inalterados, e diagrama de momento fletor típico de peso e empuxo quase uniformes em mar calmo. Considerando as condições extremas de onda de tosamento e alquebramento, assinale a opção que descreve corretamente o efeito mais crítico da instalação do guindaste sobre o momento fletor máximo no casco.

Uma nova corveta de patrulha deve operar a 20 nós, com deslocamento de 1 500 t e hélice de 4 m de diâmetro. Ensaios em água aberta indicam rendimento da hélice para um coeficiente de avanço J ≈ 0,9. Inicialmente, o motor aciona diretamente o eixo do propulsor; em uma segunda configuração, instala-se um redutor 4:1, mantendo a mesma rotação nominal do motor. Sabendo que o coeficiente de avanço é dado por J=VA /(nD), onde VA é a velocidade de avanço, n é a velocidade de rotação da hélice (rev/s) e D o diâmetro da hélice. Analise a opção que descreve corretamente o efeito qualitativo da instalação do redutor 4:1 sobre a operação da hélice em regime de projeto.

Em um ensaio em tanque com modelo de hélice propulsora, foram obtidos, para a condição de funcionamento com 10 rotações por segundo e velocidade de avanço VA=5,0 m/s, os seguintes dados experimentais: Empuxo desenvolvido: T=400 N, Torque no eixo: Q=50 N.m. Admita as expressões: THP = T.VA e DHP=2πnQ, onde n é a rotação em rev/s, e a eficiência do propulsor np=THP/DHP. Assinale a opção que apresenta aproximadamente a potência desenvolvida pelo propulsor (THP), a potência fornecida ao eixo (DHP) e a eficiência do modelo np.

A figura representa o arranjo estrutural típico de um navio, destacando anteparas transversais, hastilhas, fundo e teto do duplo fundo. Considere que o casco é submetido a esforços globais e locais decorrentes de cargas hidrostáticas, cargas de carga/lastro e esforços de mar. Com base na teoria de estruturas navais, assinale a opção que descreve corretamente, de forma qualitativa, as deflexões primárias, secundárias e terciárias no casco. 

Analise os três sistemas propulsivos a seguir: I. motor diesel + caixa redutora + hélice de passo fixo II. sistema diesel-elétrico com propulsor azimutal e hélice de passo variável III. pump-jet (moto-bomba propulsora) Com base no porte da embarcação, custos e manutenção, assinale a opção que descreve corretamente a adequação relativa desses sistemas.

O motor diesel principal depende de diversos sistemas auxiliares, cada um tratando um fluido e operando de forma integrada. Assinale a opção que apresenta três sistemas auxiliares essenciais, descrevendo corretamente: (1) sua função física, (2) o fluido tratado, (3) uma interdependência operacional entre esses sistemas.

Navios mercantes utilizam HFO (óleo pesado) e diesel marinho, cada um com um fluxo típico de armazenamento, tratamento e alimentação do motor. Assinale a opção que apresenta corretamente esses fluxos.