Questões de Concursos Públicos - Engenharia Mecânica

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Q114201 IBFC - 2019 - FSA-SP - Técnico em Manutenção Mecatrônica

Ano: 2019

Órgão: FSA-SP

Banca: IBFC

Matéria: Engenharia Mecânica

Assunto: Sistemas Fluidomecânicos

A automação industrial faz uso intenso de Atuadores Pneumáticos, elemento mecânico que possibilita a conversão da energia armazenada no ar pressurizado em energia cinética. Sobre este tema, assinale a alternativa incorreta.

A Atuadores Pneumáticos Lineares de Simples Efeito possuem o movimento de expansão ou retração feito por meio de uma mola interna ao tubo cilíndrico (camisa)

B Um Atuador Linear Duplex Contínuo resulta de dois Atuadores Pneumáticos Lineares de Simples Efeito e tem como característica a diminuição das forças de avanço e de retorno

C Atuadores Pneumáticos Lineares de Duplo Efeito têm a alimentação e exaustão feita com conexões nas extremidades do atuador

D A Força de Avanço em um Atuador Linear Pneumático é calculada através do produto da Pressão de Trabalho pela Área do Pistão

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Q112615 IF-SC - 2019 - IF-SC - Docente - Manutenção Automotiva

Ano: 2019

Órgão: IF-SC

Banca: IF-SC

Matéria: Engenharia Mecânica

Assunto: Manutenção Mecânica

Sobre o pneu com as inscrições LT225/85R16 TREADWEAR 400 TRACTION A TEMPERATURE B é CORRETO afirmar:

A O índice Treadwear refere-se a expectativa de durabilidade do pneu, estimada em teste específico.

B A indicação R16 significa que o raio de pneu é de 16 polegadas, pois a letra R indica raio do aro.

C A inscrição LT significa sem câmara de ar.

D A inscrição refere-se a um pneu diagonal utilizado em caminhões.

E O índice Temperature refere-se a temperatura ambiente máxima à qual o pneu pode ser exposto sem apresentar problemas. A letra A após o índice Temperature significa que o pneu pode ser exposto até 70ºC de temperatura ambiente

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Q112613 IF-SC - 2019 - IF-SC - Docente - Manutenção Automotiva

Ano: 2019

Órgão: IF-SC

Banca: IF-SC

Matéria: Engenharia Mecânica

Assunto: Manutenção Mecânica

Sobre as rodas utilizadas em veículos é CORRETO afirmar:

A O backspace de uma roda é a diferença entre a metade da largura da roda e a superfície de apoio ou de fixação da mesma ao eixo do veículo.

B Os diâmetros de furação das rodas automotivas são padronizadas em função dos números de furos, por exemplo, as rodas com 4 furos sempre têm um diâmetro de furação de 100mm.

C A inscrição presente nas rodas ET seguida de um valor numérico significa o offset da roda. Se a inscrição for ET35 significa um offset negativo de 3.5 polegadas.

D Uma roda com a inscrição 7.5Jx16H2 significa que essa roda possui 16 polegadas de largura.

E O offset de uma roda pode ser positivo, negativo ou neutro, sendo que no offset positivo o centro da roda, está deslocado para o lado externo da roda.

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Q112612 IF-SC - 2019 - IF-SC - Docente - Manutenção Automotiva

Ano: 2019

Órgão: IF-SC

Banca: IF-SC

Matéria: Engenharia Mecânica

Assunto: Manutenção Mecânica

Sobre os problemas que ocorrem nos freios de um veículo é CORRETO afirmar:

A Vibrações no volante quando acionados os freios do veículo são indícios que os discos dianteiros de freios estão empenados.

B Vibrações no pedal do freio quando acionados são indícios que os discos dianteiros de freios estão empenados, principalmente durante a atuação do sistema ABS.

C Num teste do sistema de freios, com o veículo desligado, faz-se uma aplicação de força lenta e constante no pedal do freio, que atinge o fim de curso, próximo ao assoalho. Então, faz-se uma aplicação de força rápida e o pedal não atinge o fim de curso. Neste caso, o diagnóstico provável é de pastilhas desgastadas.

D Quando observado que o nível do fluido de freio no reservatório está baixo, o procedimento de manutenção correto é completá-lo. Isto porque com o calor gerado pelo motor tem-se a evaporação do fluido.

E Quando pastilhas, lonas, discos e tambores de freios estiverem novos e, mesmo assim, o pedal de freio estiver demasiadamente baixo significa que o nível do reservatório está baixo.

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Q112611 IF-SC - 2019 - IF-SC - Docente - Manutenção Automotiva

Ano: 2019

Órgão: IF-SC

Banca: IF-SC

Matéria: Engenharia Mecânica

Assunto: Manutenção Mecânica

Sobre as possibilidades de intervenção dos sistemas de controle de tração eletrônicos utilizados em automóveis, marque (V) para as alternativas verdadeiras e (F) as alternativas falsas: ( ) Eles atuam através do controle eletrônico de potência do motor, atrasando o ângulo de ignição do motor e alterando a posição da borboleta do acelerador. ( ) Eles atuam somente reduzindo a quantidade de combustível injetado no motor. ( ) Eles atuam através do sistema de freios, através da frenagem controlada da roda com tendência a escorregar ou patinar. ( ) Eles atuam através de diferenciais eletronicamente controlados do tipo Torsen. ( ) Eles atuam através de diferenciais eletronicamente controlados do tipo diferencial de escorregamento limitado. Assinale a opção que contém a sequência CORRETA de cima para baixo:

A F, F, F, V, V.

B V, F, V, F, F.

C V, F, F, V, V.

D F, F, V, V, V.

E F, V, F, V, V.

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Q112610 IF-SC - 2019 - IF-SC - Docente - Manutenção Automotiva

Ano: 2019

Órgão: IF-SC

Banca: IF-SC

Matéria: Engenharia Mecânica

Assunto: Sistemas Mecânicos

Sobre os elementos de arranque automotivos entre caixa de mudanças e motor, é CORRETO afirmar:

A As embreagens de fricção em banho de óleo possuem uma elevada capacidade térmica, pois o banho em óleo contribui para a dissipação de calor.

B As perdas por arrasto na posição acoplada das embreagens de disco seco são maiores do que as embreagens de fricção em banho de óleo.

C O estator dos conversores hidrodinâmicos de torque, localizados entre a turbina e a bomba, direciona o óleo para recirculação na bomba, diminuindo o torque fornecido pelo motor à bomba, permitindo um arranque suave.

D Nos conversores hidrodinâmicos de torque sempre ocorre um escorregamento relativo entre bomba e a turbina, pois não é possível utilizar elementos para o acoplamento de solidarização como ocorre nas embreagens de disco seco.

E Os volantes de dupla massa isola as vibrações do motor e somente é utilizado em conjunto com as embreagens de fricção em banho de óleo.

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Q112605 IF-SC - 2019 - IF-SC - Docente - Manutenção Automotiva

Ano: 2019

Órgão: IF-SC

Banca: IF-SC

Matéria: Engenharia Mecânica

Assunto: Sistemas Termomecânicos

O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor é um termistor e pode ser de dois tipos que são:

A NTC, onde a resposta de temperatura e resistência são diretamente proporcionais e, PTC, onde a resposta de temperatura e resistência são inversamente proporcionais.

B NTC, onde a resposta de temperatura e resistência são inversamente proporcionais e, PTC, onde a resposta de temperatura e resistência são diretamente proporcionais.

C NTC, onde a resposta de temperatura e capacitância são inversamente proporcionais e, PTC, onde a resposta de temperatura e tensão são diretamente proporcionais.

D NTC, onde a resposta de temperatura e tensão são inversamente proporcionais e, PTC, onde a resposta de temperatura e capacitância são diretamente proporcionais.

E NTC, onde a resposta de temperatura e tempo são inversamente proporcionais e, PTC, onde a resposta de temperatura e tempo são diretamente proporcionais.

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Q112601 IF-SC - 2019 - IF-SC - Docente - Manutenção Automotiva

Ano: 2019

Órgão: IF-SC

Banca: IF-SC

Matéria: Engenharia Mecânica

Assunto: Manutenção Mecânica

Assinale a alternativa INCORRETA: Uma ignição com funcionamento seguro em todas as circunstâncias é a premissa para um funcionamento perfeito do motor. Falhas na ignição levam a:

A Falhas na combustão e danificação ou mesmo destruição do catalizador.

B Diminuição da temperatura do líquido de arrefecimento.

C Valores ruins de emissões.

D Consumo mais elevado.

E Potência menor do motor.

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Q112540 IESES - 2019 - SCGás - Técnico(a) de Gás Natural

Ano: 2019

Órgão: SCGás

Banca: IESES

Matéria: Engenharia Mecânica

Assunto: Mecânica dos Sólidos

A fadiga de um material consiste na ruptura com aplicação de tensão cíclica. Esta tensão variável no tempo, não precisa chegar ao limite elástico para promover a ruptura. A corrosão-fadiga (ou fadiga sob corrosão) é a ruptura com aplicação de tensão cíclica em presença de um meio corrosivo. Pressupõe uma interação sinérgica entre corrosão e tensão cíclica. (Apostila de corrosão-fadiga. UFRGS, acesso abril 2019. p.1). Em relação aos métodos de prevenção contra a corrosão-fadiga identifique a alternativa INCORRETA.

A Modificação das propriedades da superfície. Tensões compressivas na região superficial e subsuperficial dificultam a nucleação da trinca a qual acontece por tensões trativas: “shotpeening” (jato de granalha); nitretação superficial.

B Modificação do meio. De um modo geral diminuindo a corrosão, diminui a probabilidade do aparecimento da corrosão-fadiga: inibidores de corrosão (inibem iniciação do processo corrosivo); óleos emulsionáveis (adsorção).

C Proteção catódica. Aços recuperam seu limite à fadiga em potenciais suficientemente catódicos. Cuidado: materiais suscetíveis à fragilização por hidrogênio (aços de alta resistência) podem se tornar suscetíveis à fadiga por causa do endurecimento causado pelo hidrogênio absorvido pelo metal.

D Recobrimentos Protetores. Estes devem ser inelásticos em relação à tensão cíclica: tintas; recobrimentos metálicos (galvanização); anodização.

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Q112539 IESES - 2019 - SCGás - Técnico(a) de Gás Natural

Ano: 2019

Órgão: SCGás

Banca: IESES

Matéria: Engenharia Mecânica

Assunto: Materiais de Construção Mecânica

Identifique a assertiva INCORRETA.

A Barômetro é um instrumento que mede pressão.

B Termômetro serve para a medição de temperatura.

C Boia é um instrumento projetado para medir nível.

D Tubo de Pitot é um instrumento que mede a umidade.

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