Questões de Concursos Públicos - Engenharia Mecânica

A Cabeçote.

B Bloco. 

C Carter. 

D Juntas. 

E Biela. 

A Compressão.

B Admissão. 

C Combustão. 

D Escape. 

E Alimentação. 

A Pode ser ajustável somente de forma horizontal.

B Pode ser ajustável somente em forma vertical. 

C Pode ser ajustável somente de forma horizontal e em ângulos inferiores a 10º.

D Pode ser ajustável somente de forma horizontal e em ângulos inferiores a 25º. 

E Pode ser ajustável de forma horizontal, vertical e em ângulo. 

A Funcionar como meio hidráulico, transmitindo força com um mínimo de perda possível.

B Lubrificar, mas não impede a corrosão e a ação de ácidos que destroem os metais.

C Controlar a temperatura absorvendo o calor gerado pelo contato das superfícies como motores, operações de corte entre outros.

D Controlar o desgaste reduzindo ao mínimo o contato entre as superfícies, origem do desgaste.

A Aumento do atrito e Aumento do desgaste.

B Aquecimento e Dilatação das peças.

C Alinhamento e Vedação.

D Ruídos e Ruptura das peças.

A Os óleos lubrificantes são classificados por três normas: Associação dos Engenheiros Automotivos (SAE), Instituto Americano de Petróleo (API) e Associação Americana para Prova de Materiais (ASTM).

B A Associação dos Engenheiros Automotivos define a classificação do lubrificante conforme a necessidade, normalmente está relacionada a viscosidade do óleo.

C A Associação dos Engenheiros Automotivos desenvolve a linguagem para o consumidor em termos de serviços dos óleos lubrificantes.

D A Associação Americana para Prova de Materiais define os métodos de ensaios e limites de desempenho do lubrificante.

A É um óleo que tem a mesma viscosidade com o motor quente ou frio. São chamados de monoviscosos. O número depois da sigla SAE indica a viscosidade.

B É um óleo que tem uma viscosidade com o motor quente e outra viscosidade com o motor frio. São chamados de multiviscosos. O primeiro número indica a viscosidade na partida com o motor frio. O segundo número é a viscosidade do óleo com o motor quente.

C É um óleo para motores a diesel e os números indicam a qualidade do óleo.

D É um óleo para carros com motores a gasolina, álcool ou GNV (gás natural veicular) e o número indica a qualidade do óleo que será utilizado.

A A inspeção de rolamentos em máquinas deve ser efetuada com as máquinas funcionando para evitar acidentes.

B Os rolamentos projetados para suportar cargas que atuam na direção do eixo são chamados de rolamentos centrais.

C Os tipos de rolamento construídos para suportar cargas atuando perpendicularmente ao eixo, tais como os rolamentos dos cubos de rodas, por exemplo, são chamados de rolamentos axiais.

D Mancal é um suporte de apoio de eixos e rolamentos que são elementos girantes de máquinas.

A Uma das vantagens do sistema hidráulico de direção é que a bomba hidráulica é acionada por meio de correias e polias, pressurizando o fluido. Uma vez que isso acontece, ele é enviado à válvula de rotação, que distribui esse material a pistões, responsáveis por auxiliar no movimento das rodas.

B O sistema mecânico de direção tem um custo similar em relação aos outros sistemas, tanto no que diz respeito às peças em si quanto à mão de obra no caso de um reparo.

C O sistema elétrico de direção utiliza uma série de sensores que detectam o posicionamento do volante e das rodas, bem como força e velocidade aplicadas.

D O sistema eletro-hidráulica, mescla o melhor de dois mundos para trazer ainda mais conforto ao motorista. Ela funciona de forma bem semelhante à versão totalmente hidráulica, mas traz algumas melhorias, tanto no desempenho quanto no custo.

A Pneu com calibragem baixa faz com que exija mais “força” para o carro se movimentar. 

B Calibragem acima do recomendado desgasta o pneu.

C Pneus descalibrados podem perder a aderência com o solo e ainda aumentar a distância percorrida nas frenagens bruscas.

D A calibragem baixa ou acima do esperado não prejudicam os pneus e nem o carro em movimento.