Questões de Concursos Públicos - Engenharia Mecânica

A Resistência, durabilidade e controle preciso.

B Instabilidade e insegurança. 

C Resistência, fragilidade e controle preciso. 

D Facilidade e controle impreciso.

A resfriar o motor e manter sua temperatura ideal de funcionamento.

B aumentar a potência do motor.

C lubrificar as partes móveis do motor.

D reduzir o consumo de combustível.

E reduzir a emissão de gases poluentes.

A controlar a mistura de ar e combustível no motor.

B lubrificar as partes móveis do motor. 

C gerar a faísca necessária para a combustão da mistura ar/combustível. 

D arrefecer o motor e manter sua temperatura. 

E regular a saída de gases pelo escapamento.

A evitar o superaquecimento do motor.

B reduzir o atrito entre as peças móveis do motor.

C controlar a emissão de gases poluentes.

D aumentar a potência do motor.

E diminuir o consumo de combustível.

A reduzir a emissão de gases poluentes.

B regular a quantidade de combustível que entra no motor.

C impedir que sujeiras entrem no motor durante o processo de combustão.

D arrefecer o motor.

E aumentar a potência do motor. 

A Facilitar o controle do veículo, reduzindo o esforço necessário para movimentar o volante.

B Aumentar a resistência do volante em alta velocidade.

C Melhorar o desempenho do motor em baixas rotações.

D Controlar a emissão de gases poluentes.

E Regular a quantidade de óleo no motor. 

A o virabrequim realiza 2 giros completos de 360º (graus), fazendo com que cada um dos pistões subam e desçam 2 vezes (ou seja, realizam 4 movimentos).

B o virabrequim realiza 2 giros completos de 360º (graus), fazendo com que cada um dos pistões subam e desçam 4 vezes (ou seja, realizam 4 movimentos).

C o virabrequim realiza 4 giros completos de 360º (graus), fazendo com que cada um dos pistões subam e desçam 2 vezes (ou seja, realizam 4 movimentos).

D o virabrequim realiza 6 giros completos de 360º (graus), fazendo com que cada um dos pistões subam e desçam 3 vezes (ou seja, realizam 4 movimentos).

E Nenhuma das alternativas anteriores.

A Reapertos de parafusos;

B Inspeções de rolamentos durante a operação;

C Substituição de peças desgastadas;

D Lubrificação;

E Substituição de transformador.

A Complicações ao ligar o veículo.

B Odores de combustível.

C Diluição de óleo.

D Barulho durante a frenagem.

E Falha dramática do motor e emissão de fumos.

A A energia do vento é convertida diretamente em energia elétrica por um processo químico dentro das pás do rotor.

B A rotação das pás do rotor é transformada em energia elétrica por meio de painéis solares acoplados ao aerogerador.

C As pás do rotor captam a energia do vento, cuja rotação é ampliada por um sistema de engrenagens antes de ser convertida em eletricidade pelo gerador.

D A energia cinética do vento é absorvida diretamente por um capacitor, que transforma e armazena essa energia como elétrica.

E O aerogerador utiliza a pressão do ar para comprimir gases que, ao se expandirem, geram energia elétrica.