A suspensão de um automóvel funciona como um sistema massa-mola amortecido cuja função é reduzir a amplitude de oscilação do automóvel. Esse sistema pode ser caracterizado por uma frequência de oscilação w_0 = \sqrt { \large k \over m}, em que k é a constante elástica da mola e m é a massa total do sistema formado por mola, amortecedor, pneu e roda. 
 
A suspensão do automóvel é originalmente dimensionada para que a relação entre w0 e um parâmetro fixo b seja: 
 
• w0 = b, quando não há oscilação do automóvel e o sistema volta à posição original rapidamente. 
 
Porém, seu amortecimento pode ser determinado também por outras duas relações entre w0 e b: 
 
• w0 > b, quando o sistema oscila algumas vezes até parar; 
• w0 < b, quando o sistema não oscila, retornando à sua posição original lentamente. 
 
Por questões estéticas, o proprietário de um automóvel reduz à metade o comprimento original das molas de sua suspensão e troca rodas e pneus, de modo a manter a mesma massa total do sistema. Os demais componentes permanecem inalterados. 
 
Como essas alterações modificam a oscilação do sistema?